Catégorie : Parlons Sécurité

Activités Le scaphandrier définit les zones d’intervention et synchronise les manœuvres (approvisionnement, approche d’engins, …) Le scaphandrier fait des reconnaissances, des recherches, ou des contrôles sur les berges, dans les fonds aquatiques, … Le scaphandrier réalise les travaux et l’entretien d’éléments immergés (structures, ouvrages, coques, …) Le scaphandrier effectue des désenvasements, des déblaiements, … ou récupère des épaves, matériaux, équipements, …immergés Le scaphandrier élabore et remplit les comptes rendus d’interventions Le scaphandrier effectue des plongées : nitrox, hyperbare,profondes, inférieures à 40 m, inférieures à 60 m, inférieures à 80 m,…

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On estime que 90 pour cent du commerce mondial fait appel au transport maritime ou fluvial, qui dépend des gens de mer pour l’exploitation des navires. Dès lors, les marins sont essentiels au commerce international et au système économique global. Il faut souligner que le transport maritime est le premier secteur réellement mondialisé. Cela signifie que, la plupart du temps, des marins de différentes nationalités sont engagés à bord de navires enregistrés dans un autre État, appartenant à un armateur qui n’a parfois ni la nationalité du navire ni celle…

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L’identification et la prévention de ces risques nécessitent : Une véritable analyse préalable, Une bonne connaissance des procédés mis en œuvre ou des matières que l’on peut trouver dans les espaces confinés ainsi que des réactions chimiques ou biologiques auxquelles ces matières peuvent donner naissance, Et enfin une reconnaissance des lieux. Cette analyse doit aussi tenir compte des conditions particulières créées par l’intervention ou les travaux. En outre, la nécessité de faire pénétrer des personnes dans des lieux exigus et mal ventilés doit impérativement attirer l’attention des donneurs d’ordres et du…

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          Si des défaillances matérielles (fuites, rupture d’équipements fragilisés…) ont pu être mis en exergue dans certains accidents, la plupart d’entre eux sont cependant dus à des problèmes tels que : Une analyse des risques inexistante ou insuffisante ; Un défaut de communication d’informations entre entreprises utilisatrices et entreprises intervenantes. Certains risques liés au process ou à l’installation peuvent ne pas être connus par les opérateurs qui assurent la maintenance ; Des risques non identifiés de réactions chimiques entre substances incompatibles ou de fermentation anaérobie des déchets végétaux, animaux,…

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La majorité des accidents dans l’espace confiné, souvent graves voire mortels, qui surviennent lors d’interventions en espaces confinés est liée à une atmosphère déficiente en oxygène, à la présence de gaz ou de vapeurs toxiques ou encore à une explosion ou à un incendie. Ce seront donc les premiers risques à évaluer dans le cadre de l’élaboration d’une procédure de travail. En outre, il faut être conscient qu’il y aura souvent un problème lié à la difficulté de porter secours à une victime ou d’évacuer une victime, en particulier si la voie d’accès est…

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        Les espaces confinés sont dangereux parce qu’ils contiennent une atmosphère qui ne se renouvelle pas facilement. Toute activité ou tout processus générant ou libérant des substances toxiques ou consommant de l’oxygène se produit ainsi dans un espace qui va très vite amplifier les risques liés à la présence de ces substances ou à la diminution de la concentration d’oxygène. En outre, la personne exposée ne peut généralement pas évacuer rapidement les lieux si elle ressent des difficultés, car ces espaces peuvent être difficiles d’accès, poser des…

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Les espaces confinés sont présents dans de nombreux secteurs d’activité et des milliers de salariés sont concernés. Dans ces espaces, les risques générés par une atmosphère appauvrie en oxygène, toxique ou explosive sont bien réels, et s’ajoutent à d’autres risques graves comme ceux de chute de hauteur ou de noyade. Ces risques sont souvent la cause d’accidents graves ou mortels. Il est nécessaire de prendre des précautions particulières et il faut que le personnel soit formé aux dangers liés à ces activités. Toute intervention dans un espace confiné se prépare…

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La mission du signaleur consiste à prévenir les usagers de la route du passage de la course et la priorité qui s’y rattache. Il peut stopper momentanément la circulation chaque fois que cela est nécessaire. De plus, certaines situations requièrent la présence de plus d’un signaleur. C’est le cas lorsque la longueur de l’aire de travail est égale ou supérieure à 25 mètres. Un signaleur se place alors à chaque extrémité de l’aire de travail et, s’il y a lieu, un troisième peut se placer au centre.

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La manche à air, parfois appelée la manche à vent, est un dispositif dont la forme permet d’indiquer non seulement la direction du vent, mais aussi — contrairement à la girouette — une estimation de sa vitesse. La manche à air est constituée d’un mât auquel est attaché un manchon conique en tissu, resserré à son extrémité. Ce manchon comporte cinq anneaux alternant trois rouges et deux blancs. L’air entre par le gros bout du manchon, celui près du mât, et est soulevé dans la direction opposée à celle d’où vient le vent. Chacune des bandes de couleur, lorsque gonflée par le vent, correspond…

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L’exploitation pétrolière en mer (offshore) assure aujourd’hui près du quart de la production mondiale, avec plus de 20 000 plates-formes de toutes tailles et conceptions, majoritairement implantées dans quatre grandes zones : le golfe du Mexique, le golfe Persique, l’Afrique de l’Ouest et la mer du Nord. La plupart des plateformes fixes sont utilisées en mer peu profonde (<300 m). Ces plateformes s’appuient sur le fond et peuvent donc être reliées de façon rigide aux têtes de puits et aux pipelines. Jacket-deck : structure en acier constituée de membrures tubulaires et fixées…

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